Informatie

De meest waarschijnlijke transporten van de toekomst

De meest waarschijnlijke transporten van de toekomst



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Onze beschaving heeft zich ontwikkeld dankzij transport. En het duurt niet 80 dagen om de wereld rond te reizen, zoals in de 19e eeuw.

Maar transport blijft evolueren, we kunnen ons voorstellen hoe het er in de toekomst uit zal zien. Het blijkt dat voorbeelden en projecten van toekomstig transport al bij ons zijn, je hoeft alleen maar rond te kijken.

Hyperloop. Het plot, wanneer een geniale miljardair een innovatieve elektrische auto ontwikkelt, ruimteprogramma's behandelt en een alternatief banksysteem bedenkt, is alleen mogelijk in sciencefictionfilms. In feite bestaat zo'n karakter. Elon Musk heeft bedrijven opgericht zoals Tesla Motors, SpaceX en PayPal. Nu is hij bezig met een revolutie in het openbaar vervoer. Niet zo lang geleden publiceerde een miljardair zijn idee voor een supersnel intercity transportsysteem. Dankzij haar zou het mogelijk zijn om in slechts 35 minuten van Los Angeles naar San Francisco te komen. Het systeem heette Hyperloop en is een stalen buis die op steunen is gemonteerd. Aluminiumcapsules met mensen en auto's zullen erin moeten bewegen met een snelheid van 1200 kilometer per uur. En de zon zal energie geven voor de bediening van een dergelijk transport. Dit systeem heeft één nadeel: de kosten. Musk berekende dat de bouw van de Hyperloop in de eerste fase 70 miljard dollar zal bedragen, en in de toekomst zal dit bedrag oplopen tot nog meer maar liefst 100 miljard dollar. De Hyperloop heeft ook zijn eigen critici. Veel mensen vinden het te duur, anderen - onpraktisch en zelfs te traag. Hoe het ook zij, de koppige miljardair promoot zijn project. Een startup genaamd "Hyperloop Transportation Technologies, Inc." toonde de prototype tijdlijn, waar de datum het eerste kwartaal van 2015 is. De tijd zal leren hoeveel er in de toekomst naar dergelijk vervoer zal vragen. Het is waarschijnlijk dat we al bijna supersnel reizen tussen steden met de Hyperloop.

Atoomaangedreven voertuigen. Tegenwoordig zijn de problemen met het gebruik van kernenergie nogal controversieel. Relatieve goedkoopheid gaat gepaard met groot gevaar. In de toekomst zijn er echter geen alternatieven voor kernenergie. Het is geen toeval dat één Amerikaans bedrijf zelfs transport ontwikkelt op basis van radioactieve brandstof. Laserkrachtcentrales werken al jaren met de eigenschappen van thorium. Hij is verantwoordelijk voor het handhaven van hoge temperaturen in de kern van onze planeet. Overheidsprojecten zijn gewijd aan het gebruik van thorium in kerncentrales, maar de bedrijven die met lasercentrales werken, hebben verschillende doelen. Ze willen een motor maken voor een auto die wordt aangedreven door een klein stukje radioactief materiaal. Thorium geeft warmte af, waardoor het water in stoom kan veranderen. Hiermee wordt een groep kleine turbines gelanceerd die elektriciteit gaan opwekken. Het voordeel van thorium is de hoge dichtheid, en daarmee het vooruitzicht veel energie uit een kleine massa materie te halen. Naar schatting is een stuk van 8 gram voldoende om een ​​auto honderd jaar lang van energie te voorzien. Met andere woorden, chauffeurs hoeven niet te betalen voor brandstof. Dit toekomstperspectief bevalt velen, ze zijn niet eens bang voor de risico's van het werken met een radioactieve stof.

Supercavitatie. Het idee van supercavitatie in de scheepsbouw is de laatste tijd steeds populairder geworden en heeft fans gekregen. Dit is de naam van het effect dat is gebaseerd op een laag gasbellen die is gevormd rond een voorwerp dat is ondergedompeld in vloeistof. Het is gemakkelijk te begrijpen - kijk maar naar de romp van de onderzeeër, omringd door bubbels. Het blijkt dat gas de wrijving tot 900 keer vermindert in vergelijking met normale omstandigheden. Hierdoor kan het onderwaterlichaam veel sneller bewegen dan normale omstandigheden. Een boot die het supercavitatie-effect gebruikt, zou een waardevolle vondst zijn voor elke marine. Het beweegt niet alleen snel en verspilt weinig brandstof, maar zijn vorm verstoort ook de sonardetectie. Zo'n onderzeeër kan zelfs torpedo's inhalen. En het privébedrijf Juliet Marine Systems uit Portsmouth, New Hampshire probeert een onderzeeër van de toekomst te maken. Het project kreeg de naam "Ghost". Zo'n onderzeeër zou aanvankelijk marineschepen moeten bewaken en aanvallen van piraten op koopvaardijschepen moeten afweren. En wie zei dat een hogesnelheidsonderzeeër geen transport kan zijn, waarbij hetzelfde leger snel naar de kust van de vijand wordt overgebracht?

Martin Jetpack. In 2010 publiceerde het tijdschrift TIME vijftig van de meest veelbelovende uitvindingen van de mensheid. Een daarvan was de Martin Jetpack, de meest praktische jetpack ter wereld. Als eerder werd aangenomen dat een dergelijk transport alleen in het ruimtetijdperk zou bestaan, is het verzinsel van science fiction-schrijvers tegenwoordig een realiteit geworden. Nieuw-Zeelander Glenn Martin is betrokken bij dit project. Hij promoot al dertig jaar een veelbelovende uitvinding en verzekert dat de commerciële verkoop van de vliegrugzak snel zal beginnen. De Martin Jetpack wordt aangedreven door kleine propellers en kan in een enkele sessie tot een half uur draaien. Met behulp van zo'n rugzak haal je een snelheid van 74 kilometer per uur en klim je naar een hoogte van 900 meter. Snel glijden op deze hoogte met een rugzak kan handig zijn voor brandweerlieden en reddingswerkers. Het is voor de first responders dat dit toestel momenteel in ontwikkeling is. En voor degenen die willen leren hoe ze snel en hoog kunnen bewegen met een jetpack, zal deze medio 2014 te koop zijn voor $ 200.000.

Stad van fietsen. Fietsen zijn een eenvoudig en ecologisch transportmiddel. Het zou ideaal zijn als iedereen ermee aan de slag gaat. Maar daarvoor zullen mensen moeite moeten doen. Het is waar dat dergelijke reizen in de toekomst waarschijnlijk gemakkelijker zullen worden. In 2006 publiceerde Toronto plannen voor een jaarrond, snel en milieuvriendelijk doorvoersysteem. Het zal niet alleen heel stil zijn, het zal ook mensen in staat stellen te genezen. Met andere woorden, er komt een fietspad op steroïden. Dit idee is bedacht door de Canadese architect Chris Hardwicke. Hij is van plan een buis te bouwen voor fietsverkeer met drie rijstroken en deze op steunen te plaatsen. De leidingen worden volgens richtingen verdeeld, waardoor met behulp van circulerende lucht een rugwind ontstaat. Dit zal de efficiëntie van fietsen met 90 procent verbeteren en versnellen tot 50 kilometer per uur. Het project kreeg de naam "Fietsstad". Het is perfect voor plaatsen met een koud klimaat, omdat fietsers worden beschermd tegen het weer in de leidingen. Hoewel dit idee meteen enthousiasme opriep, werd het project een tijdje uitgesteld vanwege een gebrek aan financiering. Toegegeven, dit betekent niet dat ze hem zijn vergeten. Het is dus waarschijnlijk dat in de toekomst geen luchttaxi's, maar banale fietsen over ons hoofd zullen vegen.

De volgende. Van de vele projecten van Google valt het autonome voertuig Next op. Een halve taxi en een halve segway. Uiterlijk lijkt het ontwerp op origami en wordt speciale nadruk gelegd op de interactie van het apparaat met de samenleving. Om te begrijpen wat Next is, moet je het eerst zien. Ontwerper Tommaso Gekchelin ziet in de toekomst een wereld waarin het mogelijk wordt om een ​​voertuig te bellen met een smartphone. De autonome Next module komt aan en haalt de passagier op. Na het landen op de stoel, die naar wens kan worden geconfigureerd, sluiten de deuren. Op vier wielen beweegt deze module over de weg totdat hij vergelijkbare voertuigen tegenkomt. Hier vindt een magische metamorfose plaats. De stoel blijft rechtop staan, maar de module zelf wordt opnieuw opgebouwd - hij heeft twee wielen en wordt lid van de algemene groep. Er verschijnt een paneel voor de persoon en het lijkt hem dat hij in een trein is gestapt. En het loskoppelen van een module is net zo eenvoudig als aansluiten. Na het naderen van de bestemming zal loskoppelen plaatsvinden om naadloos uit te stappen op het gewenste punt. Het idee klinkt echt fantastisch. Om het te realiseren, is het de moeite waard om een ​​lange weg te gaan. Het Gekchelin-project voorziet in een heel schema van ontwikkeling en implementatie van nieuwe technologieën. Alleen dan kan Next gebouwd en in massa geproduceerd worden. Eerst moet je leren hoe je goedkope nanomaterialen maakt, een zelfrijdende auto voor consumenten, een batterij met hoge capaciteit en goedkope zonnepanelen. Volgens de plannen van de ontwerper zal de mensheid al in 2025 klaar zijn om zijn project te lanceren.

Colelinio. Momenteel zijn zip-lijnen een soort attractie. Maar in de toekomst kunnen deze routes onderdeel worden van het transportsysteem. Dit concept is door Martin Angelov naar voren gebracht tijdens de TEDx-conferentie in Thessaloniki in 2010. Er werd een project voorgesteld waarbij de lucht door veel draden zou worden doorgestreept, waardoor mensen van plaats naar plaats kunnen worden vervoerd. Is dat niet winstgevender dan het bouwen van zware voertuigen en wegen voor hen? De implementatie van een dergelijk idee zou auto's van de straat halen en bijdragen tot het creëren van duurzame transportinfrastructuur. Reizigers die het Colelinio-systeem gebruiken, zullen zich vastzetten in de stoelen en de batterij levert stroom via een strakke draad. Dan begint de zip-line, nadert de grond in voetgangersgebieden en klimt hoger in drukke gebieden. Maar dit project heeft ook zijn nadelen. Hoe werkt Colelinio als het slecht weer wordt? Wat moeten degenen die hoogtevrees hebben, doen en hoe worden beveiligingsproblemen in het algemeen geïmplementeerd? Maar je moet dit innovatieve idee niet opgeven, je hoeft alleen maar te wachten tot iemand het heroverweegt en het in realiteit vertaalt.

Skylon. Skylon positioneert zichzelf als de opvolger van de Concorde. Dit vliegtuig ontwikkelde supersonische snelheid, maar werd vanwege ontwerpproblemen uiteindelijk in 2003 buiten gebruik gesteld. Maar in 2013 kondigde het VK de wens aan om meer dan $ 90 miljoen uit te geven aan de ontwikkeling van Skylon. Dit vliegtuig zou erg snel moeten worden en vijf keer het geluid moeten inhalen. Skylon kan vanuit de baan van de aarde de ruimte in vliegen. Het vliegtuig kan starten vanaf een gewoon vliegveld. Een vlucht van 300 passagiers van Londen naar Sydney duurt slechts vier uur. Dit voertuig kan ook vracht tot 15 ton wegen aan het internationale ruimtestation ISS. En de ontwikkeling is al begonnen. Maar enkele serieuze problemen werden onmiddellijk ontdekt. Dus het hoofd van het MIT International Center for Air Transportation John Hasman zei dat Skylon er heel logisch uitziet vanuit het oogpunt van sciencefiction. Maar in werkelijkheid is het erg moeilijk om zo'n voertuig te maken. En het bedrag van $ 90 miljoen is alleen voldoende voor de initiële kosten. De uiteindelijke kosten van het project kunnen meer dan een miljard dollar bedragen. Wetenschappers en journalisten zijn echter optimistisch over de uitvoering van dit project. Volgens planning zal in 2017 een prototype gereed zijn. Het echte vliegtuig zal over een paar jaar verschijnen. En dan zal de toekomst, die ver weg leek, komen - door de ruimte zal het mogelijk zijn om in slechts 4 uur naar elk punt op de planeet te vliegen. Dat zegt het hoofd van het bedrijf "Bond Reaction Engines" Alan Bond. Het is dit bedrijf dat de motoren van het vliegtuig van de toekomst ontwikkelt.

Scarabee. Deze motorfiets is een familielid van de beroemde Harley Davidson, maar ziet er gewoon uit als een tijdreiziger. Het concept is een gestroomlijnd apparaat dat qua vorm niet erg lijkt op zijn eminente voorganger. De scarabee is een gesloten apparaat met plaats voor bagage. En hij werkt op biobrandstof, elektrische batterijen of conventionele brandstof. Dit concept kan handmatig worden bediend of u kunt het de mogelijkheid geven om onafhankelijk langs speciale paden te bewegen. En voor de stad is zo'n tool het meest geschikt. Hoewel de scarabee op vier wielen beweegt, kan hij op twee ervan steunen om het parkeren te vergemakkelijken. Het is geweldig dat dit apparaat ook opvouwbaar is. Het Scarab-concept is uitgevonden door ontwerper David Miguel Moreira Gonçalves. Hij besloot een machine te maken die het milieu zou helpen beschermen. De oorspronkelijke plannen gaven aan dat er een nieuw transportsysteem was gepland, dat zou bestaan ​​uit een revolutionair voertuig en bijbehorende infrastructuur. Het systeem moet zo veerkrachtig worden dat het zich aanpast aan verschillende stedelijke omstandigheden. De ontwerper merkte op dat mensen kiezen voor privéauto's, niet voor het openbaar vervoer. Daarom probeerde Gonsalves een licht en ecologisch transport te creëren, met behoud van zijn persoonlijkheid. Maar er is nog geen enkele Scarab gebouwd. Maar wie weet, misschien zullen ze ons in de nabije toekomst helpen met het maken van milieuvriendelijke wandelingen en reizen.

Skytran. De "vruchtbare halve maan" in het oosten wordt beschouwd als de oude bakermat van de beschaving. In het centrum bevinden zich Israël en Tel Aviv. Maar dit is helemaal geen verlaten gebied, het leven is hier in volle gang. Tel Aviv is een bruisende en moderne stad die nooit stopt voor 24 uur. Er is dus ook een traditioneel transportprobleem. Daarom besloot Tel Aviv om niet in de verre toekomst, maar in de nabije toekomst magnetisch luchtvervoer te creëren. Het nieuwe systeem kreeg de naam "Skytran". De makers ervan richtten, net als bij vele andere fantastische transportprojecten, hun blik naar de hemel. Er werd besloten dat de Skytran op een hoogte van zes meter over metalen paden zou bewegen. In feite is er zelfs geen beweging direct langs de paden - de capsulewagens hangen eroverheen en zweven gewoon zonder enige wrijving door magnetische levitatie (Maglev-technologie). Passagiers kunnen met de app op hun smartphone de trailer naar het dichtstbijzijnde station bellen. U kunt bij het voertuig komen via de gebruikelijke trap naar het platform. Het is de bedoeling dat de trailers onafhankelijk van elkaar zullen werken en passagiers zo dicht mogelijk bij hun bestemming afleveren, afhankelijk van de mogelijkheden van de sporen. De CEO van Skytran, Jerry Sanders, zei dat de reis iets meer zou kosten dan een gewone bus, maar minder dan een taxi voor dezelfde afstand. En rekening houdend met de installatie van zonnepanelen, belooft het transportsysteem ook milieuvriendelijk te zijn. Skytran kan accelereren naar 240 kilometer per uur, maar in de beginfase zal het langzamer gaan. Mensen moeten geleidelijk wennen aan een nieuw ritme en aan het feit dat de toekomst al is aangebroken. De vorm van de wagons leek afkomstig uit de strips van de jaren vijftig, en het systeem zelf leek van daaruit te worden gekopieerd. Dit is echter precies wat de toekomst van de gemeentelijke autoriteiten van Tel Aviv ziet. Wie weet volgen misschien andere steden dit voorbeeld en vliegen we straks allemaal door de lucht?


Bekijk de video: Provinciale weg N246-N244 klaar voor de toekomst (Augustus 2022).