Informatie

Auto geluid

Auto geluid



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tegenwoordig zijn auto's niet langer alleen maar een transportmiddel, hoe prestigieuzer, hoe mooier het uiterlijk. Je kunt tenslotte een auto hebben zoals iedereen, maar met een volledig unieke innerlijke wereld - afwerking, kleur, materialen, geluidssysteem.

Car audio is geëvolueerd van de gebruikelijke twee speakers naar krachtige subwoofers met tientallen (!) Speakers. Deze misvattingen ontkrachten en laten we er op ingaan.

Mythes over autoradio

Het vermogen van mijn radiobandrecorder is maar liefst 200 watt! De misvatting is gebaseerd op de verwarring van verschillende concepten - nominaal en maximaal vermogen. Meestal geven fabrikanten van geluidsapparatuur de maximale piekvermogenswaarden aan, maar dergelijke indicatoren kunnen alleen op speciale stands worden verkregen, bijna onder laboratoriumomstandigheden. De gemiddelde consument krijgt dergelijke macht niet zomaar per definitie. Als je het echte vermogen wilt weten, zoek dan naar de nominale parameters, als ze minimaal 4 * 15 W blijken te zijn, dan is dit niet slecht. Veel mensen vragen zich af waar zo'n verschil in waarden vandaan komt? Het feit is dat het piekvermogen de limiet is voor de apparatuur, wanneer het zijn apparatuur bereikt, komt het einde, tests bij het bereiken van dergelijke cijfers zijn letterlijk een test om te overleven. Merkwaardig genoeg gaan fabrikanten voor een paar trucjes om hoge cijfers te behalen waarvan bekend is dat ze beter verkopen. De apparatuur tijdens de tests kan dus worden gekoeld met vloeibare stikstof, wat zal helpen om de laatste sappen van hun technologie eruit te persen. Maar tal van Aziatische merken, beroemd om hun goedkoopheid, zijn helemaal niet verbaasd door te testen, simpelweg een hoog vermogen te verklaren en het van het plafond te halen. Het risico om door dergelijke fabrikanten te worden blootgesteld is minimaal, aangezien de gebruiker deze nummers nog steeds niet kan verifiëren.

In een goede dure auto is de muziek per definitie uitstekend. We gaan uit van de conceptuele bundel "hoogwaardige autoradio", wat inhoudt dat eersteklas componenten met succes met elkaar worden gecombineerd en door specialisten in de auto worden ingebouwd. Het uitrusten van auto's met een hoogwaardig geluid is in de eerste plaats onrendabel voor de fabrikant - waar is de garantie dat een auto, met een aanzienlijke prijspremie, goed zal verkopen? Geluid van hoge kwaliteit wordt alleen gewaardeerd door professionals en de praktijk leert dat ze nog steeds proberen om zelfstandig te verbeteren wat ze al hebben. Deskundigen merken op dat er maar een paar modellen zijn met een echt gaaf ingebouwd audiosysteem, waaronder de Audi A8 met Bang @ Olufsen-akoestiek of de Volvo S80 met een Dynaudio-systeem.

Er zitten 12 speakers in mijn auto, ze geven een verbluffend geluid! De geluidskwaliteit is niet afhankelijk van het aantal speakers. Als u apparatuur van middelmatige kwaliteit gebruikt, kunt u het tegenovergestelde effect bereiken: alle geluiden, piepende ademhaling klinkt tegelijkertijd uit alle 4 (8,10,12) luidsprekers. In de meeste gevallen is het voor een sterk en mooi geluid voldoende om een ​​krachtige "voorkant", een subwoofer en een 4-kanaalsversterker te hebben. Het verhogen van het aantal luidsprekers in een auto wordt vaak niet aangedrongen door ingenieurs, maar door marketeers. Het is niet verwonderlijk dat in het segment van de duurste systemen het aantal luidsprekers de twintig nadert. In Lexus bestaat het audiosysteem Mark Levinson bijvoorbeeld uit maar liefst 19 luidsprekers in de hele cabine. Natuurlijk voeren ze voornamelijk beeldfuncties uit, in plaats van het geluid op de een of andere manier aan te vullen. Vaak zijn de vorm van de luidsprekers, hun grootte en installatielocatie afhankelijk van de verbeeldingskracht van de ontwerper. Op de meest afgelegen plek kun je een mooie speaker zien, maar in werkelijkheid zal hij bijna leeg zijn.

De actieve subwoofer kan verschillende andere componenten vervangen. Het enige verschil tussen een actieve en een conventionele subwoofer is dat in het eerste geval de versterker direct in de behuizing zit. In feite is zo'n buurt controversieel vanuit het oogpunt van efficiëntie. Het is beter om voor de optie te kiezen door de subwoofer in de kofferbak te plaatsen, en de versterker in de cabine, de passagiersstoel is hiervoor perfect. Uiteraard is een actieve subwoofer veel groter en neemt daardoor behoorlijk wat ruimte in beslag in de kofferbak. De mythe komt voort uit de eenvoudige menselijke psychologie - hoe kan 'actieve' apparatuur erger zijn dan 'passief'?

Hoe meer verschillende functies het audiosysteem heeft, hoe beter. En nogmaals, de hand van marketeers is te traceren, die apparaten voorzien van een heleboel extra functies. De telefoon moet toegang hebben tot internet, een audiosysteem - tv en gps-navigatie, enzovoort. Meestal wordt de consument geconfronteerd met het feit dat sommige van de vele componenten niet goed werken. Een poging om het apparaat veel externe functies te geven, is vooral inherent aan bedrijven die op zoek zijn naar hun koper in de lagere prijscategorie. Gerenommeerde bedrijven verspillen hun tijd niet aan kleinigheden en besteden direct aandacht aan de geluidskwaliteit. Bij Pioneer head-units staat de radio bijvoorbeeld volledig los van de cd-speler. Dus haast je niet naar de radio met de functies van een wekker, gamecentrum, navigator en andere dingen, volg het adagium: "Less is more."

Het is beter om componenten te selecteren zodat ze tot hetzelfde merk behoren. Het is niet moeilijk om de logica te begrijpen van zulke mensen, die duidelijk het compatibiliteitsprobleem op deze manier willen oplossen. In een gespecialiseerd tijdschrift kun je zien hoe, laten we zeggen, head-units de winnaar waren van de producten van de firma N. Vaak gaat de koper naar de winkel en koopt onderweg niet alleen dit product, maar ook een subwoofer, versterker en luidsprekers van hetzelfde bedrijf. Na het afhalen van de gehele set is de koper uiteraard tevreden, althans vanuit moreel oogpunt. Ondertussen zijn de bedrijven die de beste head-units produceren vaak vrij middelmatig op het gebied van andere akoestiek, en produceren ze deze alleen om de lijn van componenten te vullen. Wat is de reden, vraag je? De vangst is wat er in de verschillende componenten zit. Bijvoorbeeld, in het geval van een radiobandrecorder, zal er micro-elektronica in zitten, gebaseerd op moderne relevante technologieën, maar in het geval van een luidspreker - macro-elektronica. Een professionele verkoper zal u zeker vertellen welke fabrikant sterk is in welke componenten, maar een ongeletterde verkoper zal proberen een hele reeks producten van één bedrijf te verkopen.

De akoestiek van de autofabrikant past beter bij de auto. Het is inderdaad beter om "native" onderdelen voor de auto te selecteren (gloeilampen, stekken, etc.), maar alleen de autoradio is niet opgenomen in deze lijst. Trouwens, weinig autofabrikanten doen hun eigen akoestiek, je kunt alleen Daewoo en Hyundai herinneren. Meestal bestellen fabrikanten dergelijke apparaten aan de zijkant en labelen ze alleen met hun eigen logo. Maar zoals reeds besproken, is het standaardsysteem zeker niet de beste optie. Geavanceerde muziekliefhebbers proberen over het algemeen het ingebouwde audiosysteem te verlaten bij het kopen van een auto. Er is zowel een netto voordeel als tijdwinst bij het installeren van een zelfgekozen optie. Hier zullen we een andere mythe aanraken. Veel mensen denken dat de kwaliteit van het werk van standaardapparatuur kan worden verbeterd door een dure subwoofer aan te schaffen. Dit is echter niet het geval - om een ​​goede technologie te laten werken, is een volledig complex van hoge kwaliteit nodig en in combinatie met een middelmatig product zal elk product gaan rotzooien.

Het is beter om de akoestiek te kiezen die de auto-audiowedstrijd heeft gewonnen. In feite zijn er verschillende competities. Sommigen van hen, gerelateerd aan SPL (Sound Pressure Level), hebben tot doel het maximale geluidsvolume te geven. Voor deze doeleinden is de auto uitgerust met allerlei "slofjes", glas is versterkt zodat de verkeerde er uit vliegen en het geluid wordt gestart met behulp van een apparaat op afstand, op afstand, om niet doof te worden. Maar dit is niet direct gerelateerd aan geluidskwaliteit. Om de echt staande apparatuur te bepalen, is het noodzakelijk om de algemene compositie van de muzikale achtergrond te onderzoeken, hoe halve tonen verschijnen, de invloed van geluidscomponenten op elkaar. Om de apparatuur volledig te testen, zijn zelfs verschillende opnames van verschillende stijlen geselecteerd. Dat wil zeggen, geluid van hoge kwaliteit maakt het mogelijk om alle nuances van muziek te horen, zowel individueel als in één geluid.

De audioapparatuur kan het beste in een sedan-achtige behuizing worden geïnstalleerd. Deze mythe is vrij oud en is tegenwoordig praktisch achterhaald. Zo'n tien jaar geleden was een audiosysteem een ​​radiobandrecorder met luidsprekers en hadden maar weinig mensen ooit van subwoofers gehoord. De mythe is ontstaan ​​uit de volgende overwegingen. Alleen in de sedan achter de achterstoelen is de plank stevig bevestigd, terwijl deze bij andere carrosserietypen verplaatsbaar is. Daarom zullen de luidsprekers gaan trillen, wat de geluidskwaliteit kan beïnvloeden. Tegenwoordig klampt niemand zich vast aan de achterste luidsprekers, het wordt als effectiever beschouwd om een ​​coole subwoofer en een krachtig "front" te installeren. Tegenwoordig zijn de prioriteiten letterlijk op hun kop gezet - het is in de kofferbak van een sedan dat de subwoofer is geïsoleerd, terwijl monovolumebody's meer geschikt zijn voor het installeren van autoradio. In een sedan gaat het geluid door de achterwand, maar het compressie-effect wordt hierdoor merkbaar verzwakt.

U kunt een condensator kopen en uren naar muziek luisteren zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over het leeg raken van uw batterij. In een luidsprekersysteem slaat een condensator energie op, klaar om deze vrij te geven wanneer dat nodig is. Maar de condensator vervangt op geen enkele manier de batterij en het is ook niet het doel ervan, omdat hij in ieder geval wordt aangedreven door de batterij, zijnde een schakel in het elektrische circuit. Het zou verkeerd zijn om de prestaties van een condensator te evalueren aan de hand van hoe lang er muziek vanaf zal spelen met de motor uit. De specialisatie van de condensator is erg smal - om een ​​deel van zijn energie weg te geven als de lading van de hoofdbron niet voldoende is om een ​​normaal geluid te garanderen. Dit kan gebeuren als er extra energieverbruikers zijn aangesloten en een condensator is eigenlijk alleen nodig voor de krachtigste systemen, met een werkelijk vermogen van enkele honderden watt.

Ik ben goed thuis in elektriciteit, dus ik zal het audiosysteem zelf installeren. Deze mythe is een gevolg van onze moeilijke erfenis, toen iedereen gewoon een turner, een slotenmaker en een elektricien moest zijn. Tegenwoordig is zo'n behoefte niet meer nodig, maar het bewustzijn leeft nog steeds in hun hoofd dat alles met hun eigen handen kan worden gedaan, je hoeft alleen maar te luisteren naar het advies van een deskundige persoon of het bijbehorende tijdschrift te lezen, en bovendien kun je geld besparen. Niemand ontkent dat het niet moeilijk is om het eenvoudigste werk te doen - om bijvoorbeeld een radiobandrecorder in het dashboard in te bedden, maar we hebben het over professionele autoradio. Het is noodzakelijk om te kiezen uit honderden combinaties van tientallen van de benodigde componenten, dit alles netjes te verbinden met bedrading, terwijl je naar de scene 'luistert' op zoek naar het ideale geluid. Om geluid van hoge kwaliteit in de cabine te krijgen, is het niet voldoende om alle componenten in elkaar te zetten; je moet ze ook configureren om alle nuances van de muziek over te brengen. Overigens is een slechte opleiding niet alleen bij garage-meesters, maar ook bij veel installateurs bij dealers. Er is tenslotte meestal geen fulltime functie "meester van autoradio", er is alleen "meester van aanvullende apparatuur" die zich bezighoudt met de bescherming van het carter, plastic carrosseriekits en autogeluid. Moeten we van hem echt hoogwaardig sieradenwerk verwachten, dat de mogelijkheden van dure apparatuur volledig zal onthullen?

Geweldige muziek kan voor weinig geld worden gekocht. Een echt cool audiosysteem is geen $ 100 of $ 300 waard, tenzij je op zoek bent naar een budgetoptie. Houd er bij het starten van uw zoektocht naar een techniek rekening mee dat de vrek twee keer betaalt. Bepaal uw wensen en laat de auto zien aan specialisten. Voor elke auto is er een standaard conversie-algoritme, dat echter niet kan worden gevolgd door het ontwikkelen van een individueel plan. Het belangrijkste is dat mensen die hierin gespecialiseerd zijn, zich bezighouden met autoradio, zonder onderweg een dozijn andere dingen te doen. Immers, zoals het Engelse spreekwoord zegt: "Een schoenmaker maakt goede schoenen omdat hij schoenen maakt en niets anders."


Bekijk de video: BEST OF SUPERCAR SOUNDS 2019 (Augustus 2022).