Informatie

Karting

Karting


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Karting is een race op karts (Engelse kar - "trolley"), dat wil zeggen een minicar zonder carrosserie, differentieel en elastische wielophanging. In feite bestaan ​​de karts uit een stoel, een frame en een motorfietsmotor die op kleine wielen is bevestigd. Achtbaanrijden op niet-gemotoriseerde karren was in de jaren dertig van de vorige eeuw enorm populair bij Amerikaanse jongens. Later werd deze hobby omgevormd tot twee verschillende sporten.

De eerste is racen op minicars (niet-gemotoriseerde raceauto's, Engelse zeepkist, billy kart) en rolt de berg af met een maximale snelheid van 50 km / u. Het was op dit soort voertuigen dat de Soapbox Derby, een mini-autowedstrijd, werd georganiseerd door de strijdkrachten van de gemeenten van verschillende steden in 1934. De initiatiefnemer van dit soort wedstrijden was Myron Scott, een fotograaf voor de Amerikaanse krant Dayton Daily News. Minicarsporten floreerden in de jaren 50-60 van de vorige eeuw, maar sindsdien neemt de populariteit van deze wedstrijden elk jaar af. Tegenwoordig worden minicar-races gehouden in Indonesië, Duitsland, Groot-Brittannië, Tsjechoslowakije, maar ook in andere landen waar de terreinkenmerken het mogelijk maken om te concurreren op voertuigen zonder motor.

De tweede - karting - is uitgevonden door Amerikaanse militaire piloten tijdens de Tweede Wereldoorlog. Van de aanwezige materialen (chassis, motor van grasmaaier, gasblikken, leidingen enz.) Bouwden ze kleine auto's en organiseerden ze in hun vrije tijd races op het vliegveld. Dit soort hobby, dat aanvankelijk alleen in zeer kleine kringen werd verspreid, kreeg wereldwijde bekendheid dankzij Art Ingles, een voormalig piloot en monteur van een van de bedrijven die zich bezighield met de productie van racewagens. Het was deze man die de eerste kart ontwierp, die hij demonstreerde tijdens de autorace in Pomona (augustus 1956). Het publiek hield erg van de "kar" en een jaar later richtten Roy Desbrow, Bill Rawls en Duffy Livingston 's werelds eerste kartbedrijf op en bouwden het de eerste kartbaan.

De populariteit van karting groeide met de dag en in mei 1960 erkende de International Motorsport Federation het officieel als een van de soorten motorsport. Twee jaar later werd de Internationale Commissie voor Karting opgericht bij de FIA ​​en in 1964 in Rome werd het eerste wereldkampioenschap in deze sport gehouden. Na een tijdje begon de populariteit van karting echter af te nemen. De reden is simpel. De eerste karts - eenvoudige ontwerpen met laag vermogen die de veiligheid van de berijder niet garandeerden - waren erg goedkoop en betaalbaar voor velen. In de loop van de tijd zijn auto's perfecter, krachtiger en duurder geworden. Bovendien vereisen hogere snelheden verhoogde veiligheidsmaatregelen en verbeterde rijvaardigheid. Uiteindelijk bleven alleen professionals in de karting.

Amateurs mogen niet deelnemen aan kartwedstrijden. In feite kunnen amateurs sinds 2007 ook deelnemen aan wedstrijden als ze over de nodige vaardigheden beschikken en een auto bezitten die voldoet aan alle vereisten voor een voertuig in deze sport.

Kaarten kunnen geen hoge snelheid bereiken. In feite ontwikkelen de kaarten meestal een maximumsnelheid van 150 km / u. Veel hangt echter af van het type motor dat op de machine is geïnstalleerd. Het waren tenslotte lichtgewicht karts (het gewicht van een volledig uitgeruste sportkart is 70-80 kg) die gebruikt werden om experimenten uit te voeren met verschillende soorten energiecentrales waarmee recordsnelheden konden worden gedemonstreerd. Een kart met daarop een straalmotor kan bijvoorbeeld snelheden tot 407 km / u halen.

Het frame van de kaart kan van alles worden gemaakt - zolang het materiaal sterk en licht is. Dit is niet helemaal waar. De basis van de kaart moet van magnetisch materiaal zijn. Het is verboden buizen van titanium, duralumin en carbon te gebruiken.

Sportkaarten verschillen niet van verhuurkaarten. Over het algemeen wel, maar er zijn nog enkele ontwerpverschillen. De motor in de sportkaart bevindt zich bijvoorbeeld rechts van de bestuurder (daarom is er een speciale warmte-isolerende pad aangebracht op de mouw van de overall) en in de verhuur - aan de achterkant. De water- of luchtgekoelde carburateur-benzinemotor is tweetakt op sportkarts en viertakt op verhuur. En de transmissieopties op sport- en verhuurkarts kunnen enigszins verschillen.

Karting is gewoon een dure hobby. Voor veel professionele racers is karting de eerste stap in de autosport geworden. Zo begonnen Michael Schumacher, Mika Hakkinen en Fernando Alonso hun carrière bij deze specifieke sport, en Schumacher keerde na vele jaren van deelname aan Formule 1-wedstrijden terug naar karten en won de wereldkampioenstitel.

Karten kan onder alle weersomstandigheden. Inderdaad, voor veel atleten is bedorven weer geen belemmering, omdat er verschillende soorten rubber zijn: slicks, intermediate, regen en winter. Bovendien moet worden opgemerkt dat de chauffeur met een speciale overall de kans heeft om droog te blijven bij slecht weer.

Kinderen kunnen alleen vanaf een bepaalde leeftijd karten. Er is een beperking, maar niet op leeftijd, maar op lengte - kinderen mogen gaan karten als ze de kartpedalen kunnen bereiken. Bovendien bieden veel kartcircuits kleinere en krachtigere auto's speciaal voor kinderen.

Karten is niet bepaald een interessant gezicht. Dit is niet het geval - kartingcompetities worden immers gekenmerkt door dynamiek, vrij vergelijkbaar met Formule-1, die wordt bereikt vanwege het moeilijk passeren van scherpe bochten en korte rechte stukken van de baan.

Karten is extreem duur. Als u een professionele atleet bent, moet u zich er natuurlijk op voorbereiden dat u een behoorlijk bedrag moet betalen. Maar als je een amateur bent, dan bedreigt zo'n grote verspilling je niet. 10-20 minuten op de kartbaan (in het begin mag u niet langer rijden) zijn niet zo duur, en u zult veel meer plezier en voordelen hebben bij het skiën dan bij de gebruikelijke "rust" in een internetclub of in een bar. En als je bovendien minimale ontwerpvaardigheden hebt, kun je gemakkelijk kaarten van schrootmateriaal verzamelen en zoveel rijden als je wilt.

Karting is een extreem gevaarlijke sport. Karten wordt inderdaad vaak beschouwd als een extreme sport, maar er wordt veel aandacht besteed aan het waarborgen van de veiligheid van racers op kartcircuits. Ten eerste zijn een helm en handschoenen een must-have voor iedereen die wil rijden. Ten tweede is de kart extreem stabiel en door de kleine diameter van de wielen verliest hij snel snelheid, zelfs als je om wat voor reden dan ook niet kunt remmen. Ten derde is de remstang, gedupliceerd door een kabel, zo ontworpen dat de voor- en achtercircuits onafhankelijk werken. Zelfs als een van hen faalt, kan de kartbestuurder de tweede remmen. Ten slotte beschermen de voor- en achterbumpers en zijboxen de berijder en de kartmechanismen tegen invloeden van buitenaf en is de kettingaandrijving bedekt met een hoes die voorkomt dat de ketting wegvliegt.

Karting is moeilijk te beheersen. Volledig onjuiste mening. De skelter is uiterst eenvoudig te bedienen - zelfs kinderen vanaf 10 jaar kunnen met succes in deze kleine en stabiele auto rijden.

Virtueel racen is een goede hulp bij het echt beheersen van de kunst van skelterbesturing. Misschien helpt dit bijvoorbeeld een ervaren kartrijder om kennis te maken met het traject van de baan en de strategie en tactiek van de race te ontwikkelen. Voor een amateur zijn computerspellen gewoon leuk, met een minimum aan voordeel. Echte training op de kartbaan zal veel effectiever zijn.

Om sneller te kunnen draaien op de bochten van de karts, moet je naar binnen leunen in de auto, waarbij de buitenste wielen zoveel mogelijk worden gelost. In feite is het tegenovergestelde waar: u moet in een bocht naar buiten en niet naar binnen afwijken om de belasting van de buitenste wielen te maximaliseren. Als gevolg hiervan stopt de auto met glijden (en elke slip, hoe indrukwekkend hij er ook van de zijkant uitziet, vertraagt ​​altijd de kart), wordt stabieler en kan een hogere snelheid ontwikkelen. Het draaitraject is ook belangrijk - u moet de kortste kiezen. Bovendien moet er rekening mee worden gehouden dat kaarten (vooral huurkaarten) niet altijd een ideale kwaliteit van instellingen hebben, dus vraag indien mogelijk de monteurs om de bandenspanning voor de race te controleren.

In bochten moet u soepel remmen. Dit is een typische fout van bestuurders die gewend zijn aan het besturen van een gewone auto. Het ontwerp en de principes van de kartbeweging verschillen enigszins van de gebruikelijke auto's, daarom moet er rekening mee worden gehouden dat het in karting, in bochten, het beste is om het gas zo lang mogelijk te houden en zo hard mogelijk te remmen, zonder echter de wielen volledig te laten blokkeren.

De stoel van de kart moet zo laag mogelijk worden geplaatst en de wielen moeten in een V-vorm worden afgesteld. Als de races bij droog weer worden gehouden, is het namelijk de bovengenoemde positie van de stoel en wielen die optimaal is. Als het regent, kun je het zadel het beste iets verhogen, waardoor het zwaartepunt toeneemt en de teen moet worden vervangen.

De bandenspanning van de kart moet hetzelfde zijn. De optimale druk wordt beschouwd als 0,1 bar in de voorwielen en 1,2 bar in de achterwielen. Hoewel professionele kartcoureurs er de voorkeur aan geven om de druk in elke band afzonderlijk te selecteren, in overeenstemming met het type baan, het slijtagepatroon op de band, hun eigen instinct en ervaring.

Karting was niet geliefd in de USSR. Dit is niet zo - karten was een extreem populaire en massale vorm van autosport in de USSR. De eerste All-Union kartcompetities vonden plaats in 1962 en een jaar later werden de kampioenschappen van de USSR, republieken en steden in deze sport gehouden. Atleten van de USSR namen sinds 1964 deel aan internationale wedstrijden.

Mini-autoraces raken uit de mode vanwege de lage snelheid van het voertuig. Volgens experts was de belangrijkste reden voor de afname van de interesse in deze sport de productie van auto's door professionele ontwerpers. De meest populaire minicar was in de jaren 30-60. van de vorige eeuw, toen de jongens hun eigen voertuigen maakten, en de race was niet alleen een manier om de moed en coördinatie van jonge coureurs te onthullen, maar ook een goede test van hun ontwerpvaardigheden en technische vaardigheden.


Bekijk de video: Mercedes Lewis Hamilton u0026 Valtteri Bottas. F1 Grill the Grid (Juni- 2022).


Opmerkingen:

  1. Voshakar

    Je bent ter plaatse geraakt. Er zit iets in en ik denk dat dit een goed idee is. Ik ben het met je eens.

  2. Nekora

    Trek het je niet aan!

  3. Shalar

    Geweldig, heel nuttig ding

  4. Oskari

    Volgens mij heb je het mis. Laten we dit bespreken. Mail me op PM, dan praten we verder.

  5. Blade

    het stralende idee



Schrijf een bericht